Im Mittelpunkt steht ein Bremspedal mit 200-Kilogramm-Loadcell, das zusammen mit austauschbaren Federn unterschiedliche Bremswiderstände ermöglichen soll. Bereits ab Werk ist eine rote Feder installiert, zusätzlich liegt eine härtere grüne Variante für straffere Einstellungen bei. Das Gaspedal kombiniert dagegen eine 15-Kilogramm-Loadcell mit einem Hall-Winkelsensor. Beide Sensoren arbeiten über den sogenannten „X-Cross Dual-Sensor-Fusionsalgorithmus“ zusammen, um Eingaben gleichmäßiger und stabiler zu erfassen.

Auch bei den Materialien setzt PXN auf eine robuste Konstruktion. Die Pedalstruktur besteht aus Edelstahl, die Grundplatte aus CNC-gefrästem Aluminium. Pedalflächen und Fersenauflage werden aus Carbonfaser gefertigt. Zusätzlich lassen sich Pedalwinkel, Abstand, Pedalweg und Widerstände mechanisch anpassen.

PXN erweitert Vector X um optionales Kupplungspedal

Optional bietet PXN außerdem ein separates Kupplungspedal an, das mit einer 30-Kilogramm-Loadcell arbeitet. Eine zweistufige Mechanik soll dabei das Verhalten realer Kupplungen simulieren und insbesondere bei Rennstarts oder manueller Schaltung ein direkteres Feedback liefern.

Ergänzt wird das System durch die Software „PXN SimRacing“. Darüber lassen sich unter anderem Totzonen, Ausgangskurven und Kalibrierungen anpassen. Nutzer können außerdem auswählen, ob das Gaspedal ausschließlich über die Loadcell, nur über den Hall-Sensor oder über beide Sensoren gleichzeitig arbeitet.

Die mitgelieferte Control Box nutzt laut Hersteller einen 24-Bit-Chip zur Signalverarbeitung und bietet mehrere USB-C-Anschlüsse für Pedale und PC-Verbindungen. Zusätzlich sind bereits Anschlüsse für mögliche spätere Vibrationsmodule vorgesehen.

Die PXN Vector X Pedals sind ab sofort im offiziellen Store von PXN erhältlich. Der Early-Bird-Preis für das Zwei-Pedal-Set liegt bei 459 Euro. Das Bundle inklusive Kupplung kostet 579 Euro.