Nach Angaben der EV Clinic zeigen die in Nanjing hergestellten LG Batterien eine merklich kürzere Lebensdauer als vergleichbare Einheiten von Panasonic aus den USA. Die Werkstatt bezieht sich dabei auf eigene Diagnoseerfahrungen. Während die energiedichten LG Varianten im Bereich der Long Range und Performance Modelle verbaut sind, kommen in den Standardvarianten häufig Lithium Eisenphosphat Akkus von CATL zum Einsatz, die als besonders robust gelten. Laut der Fachwerkstatt nähern sich die LG Packs bereits bei rund 240 000 Kilometern ihrem wahrscheinlichen Lebensende. Die Panasonic Modelle erreichen im Vergleich dazu oft etwa 400 000 Kilometer, bevor eine grundlegende Erneuerung erforderlich wird. Auch im Reparaturfall zeigen sich Unterschiede, da bei den US Akkus häufiger nur einzelne Zellen betroffen sind.

Besonders problematisch erscheint aus Sicht der EV Clinic der innere Widerstand vieler LG Zellen. Die gemessenen Werte liegen demnach so hoch, dass ein Austausch einzelner Module häufig als nicht wirtschaftlich eingestuft werden muss. Zudem bestehe die Gefahr, dass beim Ersetzen einer beschädigten Einheit weitere Zellen ausfallen können. In etwa neun von zehn Fällen sei eine Reparatur laut Werkstatt nicht möglich. Für Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughalter bedeutet das oft einen vollständigen Austausch des Akkupacks, der außerhalb der Garantie hohe Kosten verursachen kann. Alternativ greifen manche Betroffene auf gebrauchte Akkupacks anderer Hersteller zurück. Tesla hat sich zu den geschilderten Beobachtungen bisher nicht geäußert.