Dort hat man nun angekündigt, die Modellpalette straffen zu wollen. Demnach soll bis zum Jahr 2026 die Produktion der A-Klasse, die seit 1997 als Einstiegsmodell diente, eingestellt werden, ohne dass dabei ein direktes Nachfolgemodell geplant ist. Im Zuge dieser Maßnahme wird auch die Produktion der A-Klasse Limousine auslaufen.

Mit Blick auf die Zukunft ist dem neuen CLA die Rolle des Einstiegsmodells zugedacht. Damit vollzieht das Unternehmen einen weiteren Schritt seines Strategiepapiers, das Kompaktwagenangebot als eine notwendige Maßnahme zur Komplexitätsreduktion und Kostensenkung von aktuell sieben auf künftig nur noch vier zu reduzieren.

Im Zuge dessen wird die B-Klasse ebenfalls eingestellt, was den Weg für den CLA, den CLA Shooting Brake, den GLA und den GLB ebnet, die das neue untere Ende des Portfolios bilden werden.

Mercedes-Benz plant ferner die nächsten Generationen der vollelektrischen Modelle EQA und EQB in die GLA- und GLB-Familien zu integrieren und eine elektrische Variante des kommenden CLA Shooting Brake einzuführen. Diese Modelle werden dann als Mild-Hybride mit einem aufgeladenen 1,5-Liter-Benzinmotor verfügbar sein.

Eine kleinere G-Klasse, die nicht auf der MMA-Plattform basiert, sondern eine andere Architektur für bessere Geländegängigkeit nutzen wird, ist ebenfalls angedacht.

Markus Schäfer, der Technikvorstand von Mercedes-Benz, erläuterte die Hintergründe dieser Entscheidungen in einem Interview mit dem italienischen Magazin „Quattroruote“ folgendermaßen:

„Komplexitätsreduzierung ist für uns eine zentrale Aufgabe, deshalb war die Verkleinerung der Kompaktfamilie von sieben auf vier Modelle in diesem Segment notwendig. Ich weiß, dass die Schräghecklimousine in Europa sehr beliebt ist, aber sie war nicht Teil des Plans, und wir mussten Entscheidungen treffen, auch schwierige.“