Bislang konnten Biker durch Herstellerfreigaben, auch bekannt als sogenannte Unbedenklichkeitsbescheinigungen (UBB), die Kompatibilität alternativer Reifenmarken und -modelle mit ihren Motorrädern sicherstellen. Diese Freigaben wurden durch umfangreiche Tests von Reifen- und Motorradherstellern gewährleistet und erlaubten eine einfache Umrüstung.

Denn mit Beginn des Jahres 2025 werden diese Freigaben größtenteils ungültig. Für den Einsatz neuer Reifen, die nicht in den Fahrzeugpapieren vermerkt sind, ist dann eine Einzelabnahme durch eine Prüforganisation wie den TÜV oder die Dekra erforderlich. Dies bringt natürlich einen erheblich größeren Aufwand mit sich, insbesondere wenn die Reifen von den Standarddimensionen im Fahrzeugschein abweichen.

Für diejenigen, die exakt nach den im Fahrzeugschein angegebenen Spezifikationen ihre Reifen auswählen, ändert sich wenig, da keine gesonderte Abnahme erforderlich ist. Wer jedoch andere Reifenspezifikationen bevorzugt, muss sich auf zusätzliche Kosten und mögliche Wartezeiten einstellen, die zuvor durch die einfache Vorlage einer UBB umgangen werden konnten.

Die Neuregelung könnte allerdings auch die Zulassung von Mischbereifungen ermöglichen, sodass Motorradfahrer unterschiedliche Reifenmarken an Vorder- und Hinterrad nutzen können, sofern sie den gesetzlichen Vorgaben entsprechen.

Eine weitere Änderung betrifft die Abgasnormen. Ab dem 1. Januar 2025 müssen alle neu zugelassenen Motorräder die Euro-5+-Norm erfüllen, die strengere Anforderungen als die bisherige Euro-5-Norm stellt. Dies umfasst unter anderem detailliertere Haltbarkeitstests für Katalysatoren und erweiterte Überwachungsmöglichkeiten für abgasrelevante Komponenten.

Motorräder, die diese neuen Standards nicht erfüllen, dürfen nur noch bis Ende 2026 unter bestimmten Bedingungen neu zugelassen werden. In den kommenden Wochen und Monaten ist von daher wohl mit Preisnachlässen bei Modellen zu rechnen, die noch der alten Norm entsprechen und daher auslaufen.