Das hat Konsequenzen, und zwar finanziell sehr schmerzhafte. Eine ganze Industrie auf einen neuen Standard umzustellen, kostet nun einmal. Und zwar nicht nur Geld. Erst recht, wenn keiner die gebauten E-Autos kaufen möchte. Zwar werden es jeden Monat immer mehr, dennoch bremsen Ressentiments, eine unzureichende Ladeinfrastruktur und fehlende finanzielle Anreize den Wandel auf deutschen Straßen aus.

Um diesem Umstand zu begegnen, müssen die Autohersteller nun flexibel reagieren und gemachte Pläne wieder ändern. So auch die Mercedes-Tochter Smart, deren Vorhaben, eine rein elektrische Marke zu werden, vorerst auf Eis gelegt wurde. Demnach wird der neue Smart #5 SUV nun doch nicht nur als vollelektrisches Modell, sondern auch als Plug-in Hybrid angeboten werden.

Chinesische Unternehmensvertreter bestätigten dies in einem Gespräch mit der „Autocar“. In einer entsprechenden Stellungnahme erklärten sie: „Wir sehen individuelle Mobilität mit Verbrennungsmotoren und besonders mit Hybridantrieben als Übergangstechnologie zu rein elektrischem Fahren.“

Dem Fachportal zufolge sei dieser Schritt eine Reaktion auf die veränderten Verkaufsdynamiken, insbesondere im größten Markt von Smart, China. Dort erfreuen sich Plug-in Hybride und Reichweitenverlängerer dieser Tage weiterhin hoher Verkaufszahlen.

Obwohl technische Details des Plug-in Hybrid-Modells noch nicht bekannt gegeben wurden, wird vermutet, dass es sich um eine Kombination aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner und einem Elektromotor handelt, der eine Gesamtleistung von 215 PS erzielt – ähnlich also wie bei den aktuellen Geely-Modellen.

Die rein elektrischen Varianten des Smart #5 bieten hingegen eine Leistung zwischen 335 PS und 416 PS und sind mit Batterien ausgestattet, die gemäß dem Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) eine Reichweite von bis zu 460 Meilen ermöglichen.