Das Design ist dabei eng an die erste Generation des Kleinwagens aus den 1990er Jahren anlehnt, und bietet mit einer Länge von 3,75 Metern und einer Höhe von 1,73 Metern Platz für vier Erwachsene. Angeboten wird der neue Twingo ausschließlich als Fünftürer.

Auf der Auto Show in Brüssel 2025 präsentierte Renault das Innenleben der Neuauflage als erste Studie. Dem Autobauer zufolge entspricht dieses bereits zu 80 bis 85 Prozent der kommenden Serienausstattung. Details wie magnetische Handy-Halter für Passagiere auf der Rückbank und elastische Bänder zum fixieren von Trinkflaschen oder ähnlichem, könnten von daher auch in der Verkaufsversion verbaut werden. Die Sitzbank soll indes noch modifiziert werden.

Hinsichtlich des Cockpitgestaltung und der Elektronik teilt sich der neue Twingo viele Elemente mit den größeren Brüdern R4 und R5, so dass an seinen eigentlichen Vorfahren lediglich noch der halbkugelförmigen Knopf für die Warnblinkanlage erinnert. Der einstige Mittel-Tacho ist einem Digital-Display gewichen, für die Bedienung der Infotainment-Software dient ein zentrales Touchscreen.

Technisch wird der neue Twingo auf einer gekürzten Variante der Elektroauto-Plattform basieren, die auch die Modelle R5 und R4 nutzen. Obwohl genaue Details zu Batterie, Antrieb und Reichweite noch nicht bekannt gegeben wurden, ist davon auszugehen, dass das Basismodell mindesten 300 Kilometern schaffen dürfte. Renault setzt auf LFP-Chemie für die Batteriezellen, die zwar eine geringere Energiedichte als NMC-Zellen bietet, dafür aber auch kostengünstiger ist. Der Startpreis für das Einstiegsmodell des neuen Twingo wird mit 20.000 Euro beziffert.

Die Neuauflage ist dabei nur ein Baustein einer umfassende Elektro-Offensive bei Renault. Bis 2031 will die Marke sieben E-Modelle anbieten und jährlich bis zu eine Million Fahrzeuge produzieren. Schon 2025 will man 300.000 Autos verkauft haben, bis 2031 hat man sich das Ziel gesetzt, eine Million Fahrzeuge an den Mann und an die Frau zu bringen.